各搜救分队做好准备迎接神舟十三号返航

各搜救分队做好准备迎接神舟十三号返航

各搜救分队做好准备迎接神舟十三号返航，神舟十三号首次采用快速返回模式，航天员首次在轨六个月返回地球，着陆场在神十二任务基础上进行了多项装备升级。各搜救分队做好准备迎接神舟十三号返航。

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目前，神舟十三号乘组已做好撤离空间站核心舱组合体的各项准备，东风着陆场及工程相关系统正开展迎接航天员返回的准备工作。为迎接航天员回家，此次采用空地联合一体搜救。

空中准备

据搜救空中分队飞行员卫国介绍，此次分队有五架直升机，三架医救机，一架指挥机，一架通讯机。从人员、物资、装备等方面都做了充分准备。因为空中搜救会更快更早到达返回点，可以第一时间处置现场。修舱人员进行标注落点，开舱门，阻断返回舱的辐射源。另外辅助航天员出舱，查看航天员身体状况。

地面工作人员对着陆场进行全面勘察，包括地貌、线塔标定、地物，保证回收工作顺利完成。

这次对医救机内部做了特别布置，每一架医救机舱配有特制地面板，是为了加固航天员的座椅。其次机舱内配有医疗设备间，里面配有各种急救医疗设备，随时了解航天员身体状况。

地面准备

地面分队是加强对空中搜救的支援。首先，对一间一保医救程序的保障；其次指挥保障；还有外围警戒保障；最后对返回舱的处置与回收。

不管是空中还是地面，针对各种特殊情况，都进行了演练，对装备也进行了升级改造。搜救队已经整装待发，全力以赴，已做好充分准备，实现最可靠、最安全、最温暖的目标，迎接航天英雄凯旋。

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神舟十三号飞船返回舱着陆地点定为东风着陆场，随着任务临近，着陆场加强了气象观测和高空探测工作，会商结果显示，任务当天气象条件满足飞船返回要求。

酒泉卫星发射中心气象室副主任 康林：目前来看相当于在返回的时段，早上八点以后可能云就稍微有点减轻，目前来看十点钟左右天空中占到一半以上是有云的，但是对搜救的影响目前来看是不会产生太大影响，包括八米（每秒）左右的风，也不会把返回器刮到或者影响它的精度，都是在任务可接受的影响范围内。

神舟十三号首次采用快速返回模式，航天员首次在轨六个月返回地球，为应对这些新的挑战，着陆场在神十二任务基础上进行了多项装备升级。

神舟十三号搜救回收地面分队指挥员 牛永进：地面分队我们新上了好多装备，最主要的装备上了几台医监医保车，航天员返回地面的时候，特别是重力再适应，还有医疗救护等等方面，提供了一个温暖和舒适的环境。

空中搜救力量投入了五架直升机，分别担负了指挥、通信和医疗医监医救三种职能。同时对装备进行了必要的加改装。

神舟十三号空中搜救分队机械技师 刘东：三架飞机都加装了特殊的医疗设备，加装了医疗担架，还有医疗平台、医救平台。还有机载设备，我们加装了有300公斤大吊车和150公斤大吊车。

此外，针对神舟十三号返回任务特点，着陆场系统前期预设6大类32项极端情况，制定了7种搜救方案和200多套应急预案，进行了多次演练。

载人航天工程着陆场系统副总设计师 卞韩城：到目前为止，我们组织了一次搜救队员乘直升机绞车机降训练，组织了三次空地协同训练，组织了三次全系统综合演练。目前为止，我们各项准备工作已经就绪，具备了随时前出执行航天员搜救任务的一切条件。

精准指挥 确保搜救程序顺利推进

在航天搜救所有分队中，地面分队主要担负返回舱处置工作，但同时还要具备航天员搜救、医监医保、通信链路建立、现场处置等所有分队所具备的能力，确保当只有地面分队到达现场的情况下，依然可以按程序对航天员进行安全救援。

这是第三次航天员搜救回收全系统综合演练现场，孙利文作为地面分队搜索指挥，当航天员进入医监医保程序后，着陆现场参与返回舱处置的所有人员和装备都由孙利文指挥。

地面分队搜救指挥 孙利文：作为地面分队搜索指挥，不仅是下达口令，还要对我们着陆场地形地貌、道路、通行情况做到十分了解，这样才能带领我们的车队，顺利安全到达着陆现场，到达着陆现场以后，还要统筹各个小组的工作介入时间、工作流程，遇到有突发情况，要做出及时调整，确保搜救工作顺利推进。

长期反复的记忆和练习，孙利文早已对整套搜救程序烂熟于心，航天员完成救援后，飞船的各项技术参数要在第一时间获取，为后续载人航天工程提供重要数据支撑，搜救过程中，各项工作并行、串行交叉推进，环环相扣，某一个环节出现问题，都会影响后续程序进行。在第二次综合演练中，地面分队前往集结点时，就遇到了突发情况。

地面分队搜救指挥 孙利文：像这种情况，我们前期也搞过很多桌面推演，也实际训练过，问题是没有的，我们马上可以很快地救援出来。 拖拽的方式再不行，我们还有备用的吊车，会调过来的。

除了可以短时间处置突发情况，地面分队还通过系统强化训练和综合演练，使人员和装备契合程度达到最大程度优化。

载人航天工程着陆场系统副总设计师 卞韩城：我们复杂地貌的`通行能力，有了大幅度提升，在水域、在树林、在软沙区等等地方，过去我们回收返回舱难度还是比较高的，经过这几年的努力，这方面的能力有了明显的提升。

目前，地面分队各项处置程序已经固化，救援效率和职能得到很大提升。

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据中国载人航天工程办公室消息，神舟十三号载人飞船已完成全部既定任务，将于近日择机撤离空间站核心舱组合体，返回东风着陆场。

神舟十三号搜救回收任务中，依旧采取“空中搜救航天员，地面处置返回舱”的搜救模式，那么在这次任务中，空中分队的准备情况如何，看前方记者带来的最新情况。

总台央视记者 王刚：我现在所在的位置就是搜救回收空中分队的机场，在我身后，就是参加这次搜救回收任务的5架直升机，今天机组的主要任务就是对飞机进行任务前的机务检查，确保返回当天直升机状态良好。

这支部队的经验非常丰富，参加过十多次神舟飞船搜救回收任务，也包括去年的神舟十二号搜救回收任务，所以他们对东风着陆场的地形地貌以及气象并不陌生。那么这一次任务中，机组又做了哪些准备呢？

神舟十三号搜救回收空中分队指挥员 刘鹏飞：我们进一步熟悉了程序，摸清了东风着陆场周围的天气特点和地形地貌特点，做足了前期准备工作。

我们在直升机上加装了新的搜索回收设备，使得探测的距离更远，能够显示返回舱在开伞以后实时的高度、距离、走向，我们可以以最快的速度在第一时间进行开舱。升级后能提供实时的示意图，比以往只是单纯地只是利用信号要强得多。

总台央视记者 王刚：任务当天整个机组是如何分布的？

神舟十三号搜救回收空中分队指挥员 刘鹏飞：当前我们处在离东风着陆场最近的一个机场，从机场起飞之后到达补给点，进行加油、人员休整，做足技术准备，等到返回舱在制动过程中，我们5架直升机从补给点起飞。

首先指挥机飞到布阵的西南端，医监医救机在西北端，两架救护机分别在东北和东南端，一架通信机负责和北京联系。在返回舱离地面大概还有10分钟时间的时候，5架飞机会快速向返回舱靠拢。

总台央视记者 王刚：如果任务当天风力很大，会对直升机或飞船造成影响吗？

神舟十三号搜救回收空中分队指挥员 刘鹏飞：风力越大，难度越大。7天以前我们就开始研究天气。任务当天以多云为主，可能会有扬沙，总体气象是好的。如果有多云和扬沙，我们不会把高度拉得很开，并且会采取特殊情况处置的办法。

总台央视记者 王刚：搜救回收空中分队还有一支专业力量。在任务当天，有一架固定翼飞机搭载伞降队员，在5000米的高空随时待命，确保航天员安全返回。